1 、战略背景与资金投入全球新能源转型加速：马自达作为日本老牌汽车制造商，此次投资标志着其全球新能源战略迈入新阶段 ，重点布局中国这一全球最大新能源汽车市场。巨额资金覆盖全链条：2000亿日元（约合987亿元人民币）将全面支持研发 、生产、销售等环节 ，强化马自达在中国市场的竞争力 。
2 、马自达曾在2025年3月7日宣布全球范围停产马自达6，该车2021年已在中国市场停产 ，这主要由于其技术路线与市场趋势脱节 ，比如坚持自然吸气发动机 、智能化布局落后、新能源转型效果不佳等 。不过，马自达也有积极拓展中国市场的举措。
3 、中国市场虽新能源发展迅猛 ，但丰田仍有增长：2025年上半年 ，中国新能源车渗透率达55% 、自主品牌市场份额升至69%，月均销量稳定在200万辆以上 。然而丰田在中国市场销量仍同比增长8%至877万辆 。
4、以丰田为例 ，2023年4-6月因关税损失4500亿日元（约220亿人民币） ，全年预计损失达4万亿日元，每辆车利润减少6800元人民币。为维持市场份额，日本车企被迫降价 ，出口价格暴跌19% ，但利润空间被严重压缩 。马自达因成本压力由盈转亏，斯巴鲁则关闭部分生产线以削减开支 。
5 、巨亏30亿创11年之最 ，马自达汽车面临严峻挑战 马自达汽车近日公布的2020年第二季度财务报告显示 ，当季营运亏损达到453亿日元（约30.2亿人民币），这一数字创下了11年来的历史最低值。在中国市场 ，马自达汽车的销量持续走低 ，成为其业绩下滑的重要导火索 。
1 、长安马自达EZ-6作为马自达与长安联合开发的新能源轿车，凭借设计、智能、动力等优势 ，成为合资新能源市场的标杆车型 ，并有望通过增程动力实现市场突破 。具体介绍如下：外观：延续马自达魂动设计理念，分体式修长大灯搭配贯穿式流水灯与可发光LOGO ，科技感十足。
2 、MAZDA EZ-6在新能源转型中展现出较强的综合战力 ，尤其在驾控体验 、动力性能和智能化配置方面表现突出，延续了马自达“人马合一 ”的核心优势，同时通过增程/纯电双模式满足多样化需求。
3、EZ金融礼：99%起年均费率 ，12-60期个贷 。品牌战略与用户生态新合资时代标杆：EZ-6融合马自达设计/驾控DNA与长安电动化/智能化技术 ，树立合资新能源B级轿车“四好 ”价值标准 。用户共创平台：第六届粉丝盛典吸引超700名用户参与，微电影《致敬漂移的青春》展现两代马自达用户情感纽带。
1 、马自达和长安汽车将通过建立全新合作模式 ，共同开发多款新能源车型 ，包括纯电和插电式混合动力车型，以满足中国市场对电动化产品的需求 。合作模式升级：马自达与长安汽车超越传统合资车企框架 ，建立全新合作模式 。马自达将中国业务战略职能移交至上海的马自达（中国）企业管理有限公司 ，以加速战略制定与实施。
2 、电动化战略与目标愿景在长安马自达“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌之夜上，马自达（中国）首次对外公布电动化转型战略 ，明确以中国市场为核心推进新能源车型开发 。将中国业务战略职能从广岛总公司移交至上海全资子公司“马自达（中国）企业管理有限公司 ” ，以快速响应中国市场对电动车的需求 。
3、建立全新合作模式：马自达与长安汽车超越传统合资车企的合作框架，推进新能源车型共同开发。双方已着手启动向长安马自达派遣开发团队 ，将马自达在设计和驾驶方面的精髓优势与长安汽车在电动化 、智能化技术领域的优势融入合作开发的新能源车型中 。
