国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下 ，若符合个人需求和预算 ，是值得考虑的购买选择 。
总结与建议选英菲尼迪QX60：若注重车辆体量感、空间表现和动力技术（如可变压缩比发动机），且预算充足可考虑高配车型以弥补配置短板 。选凯迪拉克XT6：若追求性价比和实用配置 ，凯迪拉克XT6在价格更低的同时提供更丰富的安全及舒适性功能 ，适合家庭用户或注重经济性的消费者。
QX60在未国产前进口的身份导致身价居高不下，而如今国产后的QX60直接将入门车型售价拉低了8万元 。而同为日系豪华品牌的RX ，它的入门车型售价已经突破了40万元 。而最高配车型的售价几乎约等于两台入门级车型 ，如此大的悬殊仿佛也是给了QX60更多的机会。而当红车型国产宝马X5L相比QX60也会更有性价比 。
1 、英菲尼迪QX60混动整体表现中规中矩，动力 、空间、配置有亮点，但变速箱问题需重点关注 。动力系统：搭载5L机械增压发动机与电机组成的混动系统 ，综合输出234至252马力 ，动力水平接近0L自然吸气发动机。
2 、混动特性使得QX60在启动初期转速会降至1100转左右，短途行驶可能会导致油耗略高 ，可达17-18升/100km。然而 ，年均油耗仍保持在8个单位，行驶9万公里时 ，车辆依然保持原厂漆面和全程4S店保养的优良状态 。
3 、对于许多车主而言 ，油耗是他们关注的焦点，特别是对于英菲尼迪QX60混动车型 。根据车主的实际反馈 ，这款车型在油耗方面表现并非理想 ，特别是在市区行驶时。一位车主报告，每日行驶约15公里 ，平均油耗竟超过11个单位以上 。这可能让部分对油耗敏感的车主有所顾虑 。
4、英菲尼迪QX60 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动实际油耗如何？车主一：油耗方面 ，控制得不错，比较省油，平时也可以给车主省下一笔花销。车主二：我感觉这个指标不需要太讨论 ，因为排量大油耗大 ，驾驶激烈油耗也大，你如果纠结油耗可以买5的车 。
5 、英菲尼迪QX60混动中 ，2016款和2022款车型可靠性较高 。以下为具体分析：2016款：解决早期变速箱问题 ，获消费者报告认可2016款英菲尼迪QX60混动是早期车型中可靠性提升的关键节点。此前，2014款和2015款车型因变速箱设计缺陷（如顿挫 、异响甚至故障）被广泛诟病 ，部分车主反馈需频繁维修或更换变速箱总成 。
6、018款与2020款英菲尼迪QX60的核心差异体现在外观、动力 、配置 、价格及内饰设计上 ，2020款在技术升级和性价比方面优势显著，而2018款保留部分独特配置 。
英菲尼迪QX60降价13万后“真香 ”的原因主要体现在动力性能、安全配置 、空间舒适性 、外观设计、价格优惠等方面 ，具体如下：动力性能强劲 0T可变压缩比发动机可在8：1到14：1的压缩比之间自由切换 ，兼顾省油与强劲动力，最大功率可达252马力 ，动力表现优于奥迪Q5L 45TFSI。
英菲尼迪QX60豪华概念版（QX60 Monograph）的豪华性主要体现在外观设计 、空间布局 、材质工艺、科技融合等方面 ，以下为具体分析：外观设计：极简主义与液态金属质感QX60 Monograph采用极简主义设计语言，车身线条流畅且富有张力 。
国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下，若符合个人需求和预算 ，是值得考虑的购买选择 。
第三排空间局促。英菲尼迪QX60：长宽高为5127×2005×1767mm ，轴距2900mm，整体尺寸更大 ，提供6座和7座可选 ，第三排可容纳7米成年人。差异分析：QX60轴距虽短95mm，但前驱平台优化了车内空间 ，实用性更强 ，尤其适合多人口家庭 。
综合以上因素，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑 ，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出 。
技术依赖外部供应：为挽救形象 ，全新一代QX60将CVT变速箱更换为采埃孚9AT变速箱，暴露出自身缺乏核心变速箱技术的短板 ，被迫依赖外部供应商。产品迭代缓慢：国产车型仅QX50 、Q50L和全新一代QX60三款 ，Q50L五年未更新，内饰设计停滞，与竞品形成鲜明对比 。
英菲尼迪在发布全新一代QX60时特意为国内车迷打开网络直播通道 ，显示了其对中国市场的重视 。换装9AT变速箱后 ，全新QX60在产品力上有了显著提升，有助于提升品牌形象和市场竞争力。
优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断 ，但存在踩坑风险 ，需谨慎评估 。价格竞争力有限，市场环境压力明显QX60原价40多万 ，优惠后30多万看似诱人 ，但同级别竞品优惠力度更大 。例如，凯迪拉克XT6优惠达10万 ，沃尔沃XC90最低配降至42万左右 ，且二者品牌认知度更高。
但新款QX60与一般7座SUV的区别在于，第二排座椅没有预留中间通道 ，第三排乘客只需一键放下第二排座椅即可进入第三排 。
1 、内饰质感不足 相比同价位的其他车型 ，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧，缺乏科技感 。硬质塑料仪表板的使用降低了整体内饰的豪华感，而沉重的按钮设计也使得信息娱乐系统的操作变得不够流畅和便捷。 标准配置不足 QX60四驱版的售价约为41万人民币 ，但在这个价格区间内 ，其标准配置显得有些不足 。
2、竞争力不足 相比同级跨界车，QX60在品质 、技术 、设计上缺乏优势 ，Joel Stocksdale直言其“美好年华已逝 ，老态显露 ”，不推荐作为豪华跨界车首选 。总结2019款QX60是一款优缺点鲜明的车型：适合人群：注重内饰豪华感、动力性能 ，且对操控要求不高的用户。
3、英菲尼迪QX60在动力性能方面存在一定的不足 ，主要表现为其搭载的0T发动机输出表现不够出色。与同级别车型相比，加速和爬坡能力稍显乏力 ，甚至可能出现动力不足的情况 。英菲尼迪QX60的噪音控制表现一般 ，尤其在中高速行驶时，车内可以听到明显的风噪和胎噪 。不过在中低速行驶时 ，这些噪音并不明显。
全新英菲尼迪QX60虽针对中国市场做出诸多改进 ，但受品牌影响力 、产品质量及市场口碑等多方面因素制约，短期内难以彻底改变在华颓势 。
英菲尼迪QX60在国内市场面临较大挑战，虽有产品力亮点 ，但整体希望不大 ，以下从产品力 、品牌与渠道、历史问题遗留等方面进行分析：产品力有一定亮点外观设计：全新一代英菲尼迪QX60采用全新家族式外观设计，大尺寸进气格栅搭配黑亮中网 ，给人耳目一新且霸气的感觉 。
因而 ，你可以看到英菲尼迪在QX60这款长超过1米，轴距达到9米的大型SUV上 ，采用了来自东方元素的“诗书琴画”进行内核填充。这并非是一种完全写实的设计语言 ，更多时候你可以将其视为英菲尼迪对于中国传统文化的写意式表达 。
英菲尼迪在中国市场的困境，不仅体现在营销策略的缺失上 ，更在于其产品线的单薄以及新能源转型的迟滞 。产品线单薄 ，经销承压 英菲尼迪目前在售的车型仅剩2024款QX60 、2024款QX50两款SUV，其中QX55虽为整车进口引入 ，但已停产停售。这意味着英菲尼迪本就单薄的产品线进一步缩减 ，市场竞争力大幅下降 。
