1、比亚迪高端MPV“夏”曝光，其核心信息如下：车型定位与命名：比亚迪将推出一款高端定位的MPV车型，命名为“夏 ” ，归属于比亚迪的王朝车型序列。设计特点：从草图来看 ，该车具备侧滑门 、悬浮式车顶等MPV常见设计元素。车头侧面预计采用比亚迪家族式的“Dragon Face ”设计语言 。
1 、比亚迪夏作为一款中大型MPV，起售价298万元 ，最高配置30.98万元 ，全系标配多项高阶配置，综合续航里程达1060km ，NEDC百公里亏电油耗为3L 。以下是详细介绍：价格与市场定位价格区间：比亚迪夏起售价298万元 ，最高配置30.98万元，价格比同门师兄腾势D9低不少 ，覆盖更广的用户群体。
2、比亚迪王朝系列最新产品——夏正式上市 ，定位为中大型MPV，价格比同门师兄腾势D9低不少 ，起售价298万 ，最高配置的为30.98万 。“夏”这名字，自带一股华夏文明的厚重感，比亚迪也解释过 ，命名为“夏 ”是有原因的 ，“夏 ”作为朝代之首，最能代表”MPV 车型的定位 。
3 、比亚迪夏定位中大型智能旗舰MPV ，共推出4个版本 ，售价298-30.98万元，凭借7大引领优势具备颠覆MPV市场格局的实力。具体如下：智驾引领：全系标配5R12V“天眼之神 ”高阶智能驾驶辅助系统 ，全车配备29颗传感器 。具备高快领航 、车道领航等行车智能驾驶辅助功能 ，以及遥控泊车、自动泊车等全场智能泊车辅助 。
4 、核心产品信息 上市与定位：2025年1月8日正式上市，指导价格298-30.98万元 ，是比亚迪王朝品牌首款MPV ，面向全球市场。
比亚迪夏上市20天销量达10003辆，位列MPV榜单第二 ，具备高性价比与市场潜力 ，但现阶段称其成功为时尚早 。以下是对这款车的详细介绍：销量情况比亚迪夏于1月8日正式上市，抛开春节假期影响，正式销售时间仅20天便卖出10003辆 。从各家车企公布的销量信息来看 ，其月销量仅次于腾势D9 ，超过岚图梦想家，暂时位列MPV榜单第二。
腾势N9上市仅两月累计交付量已突破9000辆 ，第10000辆整车于5月21日在比亚迪济南工厂下线 。以下是详细信息：上市时间与交付节奏腾势N9于2025年3月21日正式上市 ，截至5月21日仅用两个月时间即完成第10000辆整车下线 。期间连续八周单周交付量超千台，累计交付量突破9000辆 ，稳居高端SUV销量前列。
易车讯 腾势汽车日前公布了旗下热门车型腾势D9在2025年的销量表现 ，2025年销量103460辆，连续三年问鼎MPV年度销量冠军。同时 ，腾势D9还成为全球首款达成30万销量的新能源MPV 。
别克GL8 PHEV首月销量仅439辆 ，远低于腾势D9 DM的9667辆，主要因其在空间 、配置、技术及智能化领域存在明显短板 ，难以满足消费者对新能源MPV的期待 。 具体原因如下：空间表现不足：GL8 PHEV在车身宽度和高度上均比腾势D9 DM减少约10cm ，车身宽度不足1900mm，限制了第二排贵宾座椅的舒适度和空间感。
比亚迪最豪华MPV腾势D9将于7月正式上市，预售30天订单破2万 ，展现强劲市场潜力 。以下是关于该车型的详细信息：预售成绩与市场定位 腾势D9自开启预售以来 ，30天内累计订单量达2万台，作为一款售价35-66万元的高端MPV ，这一成绩凸显其市场吸引力 。该车将于7月正式上市 ，8月下旬启动交付工作。
总体来看，比亚迪夏的产品力看似还不错 ，实则有不少问题 ，比如说舒适性配置，与同级别车型相比其实彰显不出太大优势 ，入门级车型的售价虽然亲民 ，但是配置太过于欠缺，一般情况下也不建议大家入手 。
自身产品策略问题丐版配置不合理：比亚迪夏四款配置中 ，298万的丐版（100Km领先型）被消费者吐槽是为了拉低起售价 。
比亚迪夏2-3月销量不佳的主要原因包括配置策略失误 、智驾功能受限 、市场竞争加剧、市场环境变化 、产品定位与口碑沉淀不足以及横向与纵向竞争挑战。配置策略问题：比亚迪夏的丐版车型配置过低 ，砍掉了座椅通风 、车载冰箱等实用配置，导致近六成进店客户转投其他车型 。
