上坡不跟汉兰达 、下坡不超凯美瑞、什么意思啊?
1 、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败 ，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的 ，所以被很多反日货的人抓住把柄，广泛宣传 ，才弄得如此出名 。
2 、“偷车不偷马自达 ，上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”是车界俗语，分别反映了车辆防盗、动力及制动性能特点。“偷车不偷马自达 ”：马自达的防盗技术较为先进 ，其智能钥匙系统、车辆防盗报警装置以及车辆追踪技术 ，有效提升了车辆安全性 。流线型车身设计增加了破坏车窗的难度，进一步降低被盗风险 。
3 、上坡不跟汉兰达 ，起因于老款汉兰达 ，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方 ，其他的车友都把车开了过去 ，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重 ，却怎么也爬不上去 ，所以才有了这个说法。
4 、汉兰达被黑的主要原因在于其早期车型的动力表现，特别是上坡能力受到质疑。具体来说 ，这一说法“上坡不跟汉兰达 ”起源于老款汉兰达 ，当时的一代汉兰达还未采用涡轮增压技术 。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
1、这是两个汽车的梗，有两个事件 。上坡不跟汉兰达，起因于老款汉兰达 ，有一群车友打算一同组队出游 ，在经过一个不到30度坡度的地方，其他的车友都把车开了过去 ，而一位开着7L排量的汉兰达车主 ，由于车身过重，却怎么也爬不上去 ，所以才有了这个说法 。
2 、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵 ，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件 。由于两起事件都是对丰田汽车有负面影响的 ，所以被很多反日货的人抓住把柄 ，广泛宣传，才弄得如此出名 。
3 、“偷车不偷马自达 ，上坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞”是车界俗语，分别反映了车辆防盗、动力及制动性能特点。“偷车不偷马自达 ”：马自达的防盗技术较为先进，其智能钥匙系统 、车辆防盗报警装置以及车辆追踪技术 ，有效提升了车辆安全性 。流线型车身设计增加了破坏车窗的难度 ，进一步降低被盗风险 。
4 、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是 ，汉兰达爬坡能力不行 ，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷 ，如果遇到下坡 ，凯美瑞很可能刹不住车。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门 ”事件的人都知道这句话的含义 。
5、对于“爬坡不跟汉兰达 ，下坡不超凯美瑞”这句话 ，老司机们应该都明白其中的意思 。从字面来看，爬坡不跟汉兰达是指汉兰达的爬坡能力不足 ，而下坡不超凯美瑞则是指凯美瑞的刹车不够好。这句话背后有一些故事。关于为什么爬坡不跟汉兰达 ，我想大家都知道“爬坡门”事件 。
6 、“爬坡不跟汉兰达 ”源自于一次被称为“爬坡门 ”的事件，当时汉兰达在爬坡时表现不如一些小型车，甚至出现了溜车的情况 ，因此在一些车主中流传出这句话 ，意为在爬坡时不要跟在汉兰达后面，以免受其影响而发生危险 。
汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
汉兰达车辆在设计过程中 ，为了增加空间感 ，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上 ，导致头轻脚重的现象 ，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强 ，附着力差 ，车辆容易打滑 。不过现在汉兰达已经根据国内实际路况进行了系统的改进，汉兰达的爬坡能力也有了显著的提升 。
值得注意的是 ，许多车主可能受误导 ，认为汉兰达在上坡表现不佳。实际上，这些观点并不准确 。汉兰达的动力和四驱系统已经足够满足大部分车主的需求，特别是对于有二胎家庭的用户 ，其空间和舒适性更是不可小觑 。因此 ，如果在考虑购买SUV时，汉兰达无疑是一个值得信赖的选择。
另外 ，汉兰达的空间灵活性同样可圈可点 。将第三排座椅放倒即5座状态下能够获得一个超大的后备厢空间 ，还可以再将第二排座椅放倒以获得更大的容积 。值得一提的是，后两排座椅放倒后能够形成一个纯平的空间 ，不仅装载大件物品更方便 ，自驾游时铺上床垫甚至可以睡下两个成年人。
