马自达RX8驾驶时需要注意什么?

1、在和车主交流中
，他告诉我们RX8必须加98号汽油和两冲程的机油，日常油耗20个起步 ，6万公里要一定要换发动机
。这其实也就引出了转子发动机的几个致命缺点——烧机油 、油耗高
、容易坏。至于为什么会产生这样的情况
，我给各位解释下 。

2、在调校，把操控往右加2 ，这样车子好操控
，没那么容易漂移，车辆高度我建议调低点 ，NO2加33涡轮增压如果想直线快就向右调
，弯道快就向左调
。

3 、另外，RX-8还有另外一个特点 ，在上坡路段时
，高速挡的使用范围非常广，传统往复式发动机车型在高挡低速上坡时的坐车抖动感在RX-8上没有太大的体现 ，发动机很容易就可以发出巨大的扭力，转速提升很快
，高挡上坡成为可能。当然这样做所带来的负面影响也是有的，那就是车辆的高速性能并不会十分出色 。

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、这也许就是RX-8的追求 ，除了跑车的快感外
，它更注重日常驾驶的轻松和舒适感
。RX-8对于跑车设计的革新除了采用独一无二的转子发动机提供动力以外，对开式四门设计是马自达RX-8向传统跑车所做的另一项重大革新。容纳4个成年人是RX-8的最重要的设计目标之一 ，而4门4座是最方便的解决之道 。

5、转子引擎相比活塞引擎是容易坏的
，而且一个转子价格不菲，寿命也短
。RX8的新车的转速最好不过3000 ，因为是磨合期
，而换档时间还要看车辆特性，但转子引擎可以到10000转的高转速。楼主如果想改的话 ，建议你买非转子版
，然后想办法弄坏，然后找关系安个好的 ，并通过车检 。因为转子引擎潜力不算太大
。

6 、马力应该是230匹，后驱。操控不错但性能一般
，其实不矛盾的，很多车开起来感觉很有意思但一计算时间反而不快 。转子发动机比较稀有 ，但还是那个缺陷
，加油的时候顺便加点机油，转子发动机烧机油的问题依然存在。

马自达rx8马力多少

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、【太平洋汽车网】马自达rx8搭载3L版本发动机 ，最大输出功率为231马力（170千瓦）
。马自达rx8搭载了一款代号为13b-msp的双转子发动机
，这款发动机拥有231马力和211牛米的最大扭矩。马自达rx8搭载3L版本发动机，最大输出功率为231马力（170千瓦） 。

2、RX-8前期和后期的主要区别如下：动力系统：前期：搭载130马力的3升双转子发动机
。后期：升级为170马力的3升双转子发动机 ，并增加了换挡拨片以及“i-ELOOP”能源回收系统。外观细节：前期：前保险杠下方配备雾灯 。后期：取消了前保险杠下方的雾灯设计
，后保险杠造型更加精致
。

3 、高性能参数：该发动机的最大马力达到了231匹，扭矩峰值为211牛·米。这样的性能参数使得RX-8在动力表现上非常出色 ，尤其是在高转速区间 。高转速特性：13B-MSP引擎的工作巅峰在8200转/分钟
，最大扭矩转速则锁定在5500转/分钟
。

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、马力应该是230匹，后驱。操控不错但性能一般 ，其实不矛盾的，很多车开起来感觉很有意思但一计算时间反而不快 。转子发动机比较稀有
，但还是那个缺陷，加油的时候顺便加点机油 ，转子发动机烧机油的问题依然存在
。

5、转子发动机的缸体数量根据其设计而定
，单转子发动机相当于一个缸体，双转子发动机则相当于两个缸体。马自达的RX8车型搭载的双转子发动机具有231马力 。以下是详细说明：缸体数量：转子发动机的缸体数量并不固定 ，而是根据发动机的设计来确定。

6 、目前
，马自达RX-8在日本市场的售价区间在15万至23万元人民币
。今年7月份，马自达RX-8系列车型将在一汽马自达汽车销售公司4S店在国内市场开售。同时 ，消费者将享有3年6万公里的质保服务以及质保期内的免费保养 。

马自达rx8的发动机是涡轮增压吗

马自达RX8的发动机是涡轮增压吗？马自达RX8汽车搭载的发动机全部采用自然吸气技术
，并定位于跑车
。马自达RX8是马自达旗下的一款硬顶跑车，四门四座。虽然RX8已经停产 ，但2008款的车型经常在二手车市场上看到 。下面
，我们来看看该车的外观和动力方面的表现
。

RX-7：第一代发动机为12A，第二代（高桥凉介座驾FC）发动机为13B ，第三代（高桥启介座驾FD）发动机为13B（双涡轮增压），均为双转子发动机；RX-8：搭载发动机为13B（与RX-7结构略有不同）
，也为双转子发动机。

不能，但是转子引擎可以加装涡轮增压器 ，但是要更换发动机与变速箱
，转子发动机加涡轮还是会很费油 。要更换成往复式发动机
。连带变速箱一起换。其他的附件有可能也要更换 。以后验车会很麻烦
。 在国内改装RX-8动力难度是相当大的。

马自达公司对于rx-8的定位是非常清晰的，它没再重复第三代rx-7 turbo的过失 ，据说rx-7 turbo是损坏了转子发动机的声誉 。新型号的转子发动机叫做renesis
，它可以产生170千瓦的动力，而这没有双涡轮增压的帮助 ，它也同第三代的rx-7动力几乎相同。

加装废气涡轮增压吧
，rx8的发动机比较特别，用废气涡轮比较好 ，但加装废气涡轮后要注意气缸的温度
，因为那种涡轮会提高气缸的温度
。

马自达RX-8

马自达采用对开门设计的车型包括MX-30和RX-8两款。以下为具体介绍：MX-30：紧凑型SUV的创新设计MX-30是马自达于2019年东京车展首发的一款紧凑型SUV，其核心设计亮点之一是无B柱对开门结构 。前门最大开启角度为82度 ，后门为80度，这种设计不仅提升了车辆外观的独特性
，还优化了后排乘客的进出便利性
。

马自达RX-8搭载的发动机型号识别码是13B-MSP。这款发动机具有以下几个显著特点：双转子引擎设计：13B-MSP是一款3升的双转子引擎 。转子引擎以其独特的工作原理和紧凑的结构而著称，能够在相对较小的体积内产生高功率输出
。高性能参数：该发动机的最大马力达到了231匹 ，扭矩峰值为211牛·米。

做为马自达旗下的标致性旗舰级跑车
，RX-8充分体现了“Z00M-ZOOM ”品牌精髓，外形动感、时尚充满足朝气和活力 ，看起来结构紧凑的座舱
，却设置了四门四座的布局，这是其它跑车所不具备的独特的人情化配置 。但其更值得称道是其搭载的独步世界车坛的引擎技术——REENESIS双转子发动机
。

前几天 ，我和山哥体验了 马自达RX8
，对转子发动机多了一些小小的了解。刚好我也很久没写科普了，于是打算蹭这个机会好好写一写我们马粉的最爱——转子发动机 。关于转子发动机 ，最被人津津乐道的肯定就是它的高转速
。以RX8为例
，仅3L的排量，一脚油门下去 ，可以很轻松的拉到7000转以上。

马力应该是230匹，后驱 。操控不错但性能一般
，其实不矛盾的，很多车开起来感觉很有意思但一计算时间反而不快。转子发动机比较稀有 ，但还是那个缺陷
，加油的时候顺便加点机油，转子发动机烧机油的问题依然存在
。

马自达RX-8 ，定位跑车
，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，发动机盖内凹的设计非常运动 ，大灯造型精致细腻
，中网采用蜂窝状设计，前保险杠两侧雾灯设计时尚 。侧面运动年轻 ，车顶轮廓流畅舒展
，轮毂造型独特
。尾部沉稳优雅，尾灯时尚细腻 ，排气设计运动。内饰简洁大气，方向盘造型运动
，按键布局简洁，做工精细 。

奥迪TT3.2的耗油高还是马自达RX8的耗油高

油耗的话当然是奥迪TT 2 高啦~它是2 V6 FSi发动机 ，而RX8 只是3L 转子发动机
，排量差距就那么大
。 用在RX-8上的新一代转子发动机命名为RENESIS，比马自达公司以前的产品结构紧凑
、重量减轻、动力更强 ，排放达到了欧Ⅳ标准。装于RX-8上的水冷 、双转子发动机
，每个型腔的排量为0.654 L 。

有可比性的有本田S2000，动力 ，大小都差不多
，个人认为比RX8好，但只能坐两个人 ，国内好象没有引进
。

TT 搭载了大众集团的8T 20V引擎
，分为低增压与高增压两个版本，马力输出分别是180匹与225匹 ，高增压车型可选配，Quattro全时四轮驱动。奥迪TT在刚刚面世不到一年里
，即荣获了德国1999年度最佳跑车的称号，从而也结束了保时捷车型在此位置长达23年的垄断地位 。

大众GOLF GTI则是德国品牌的代表之一 ，它的操控性能和动力表现都令人印象深刻
。奥迪TT 2 Quattro和奥迪A3 2 Quattro都是奥迪品牌的高性能车型
，它们拥有卓越的操控性和动力输出，是追求极致驾驶体验的玩家的首选。三菱Eclipse则是一款集越野性能和公路性能于一身的车型 ，它在游戏中的表现同样出色 。

斯巴鲁IMPREZA（翼豹）WRX STI则以其强大的动力和出色的操控性能
，在游戏中拥有极高的评价。马自达RX-7同样是一款高性能车型，其独特的造型和卓越的性能让玩家在赛道上尽情驰骋
。梅塞德斯—奔驰CLK 500则以其豪华的内饰和强大的动力 ，在游戏中拥有极高的评价。