汉兰达降价到20万了没
汉兰达部分车型价格已降至20万左右 ，部分渠道或配置下裸车价可低于20万 。以下是具体分析：从最新市场动态来看 ，汉兰达价格确实出现了明显下调 。以2026款为例，其起售价从老款的298万元降至298万元 ，这一官方指导价的调整直接拉低了入门门槛。
即使丰田汉兰达降到20万起 ，从市场行情 、品牌策略及新能源趋势来看，仍不推荐购买 。以下为具体分析：原因一：价格与市场行情不匹配横向对比同级车型：凯迪拉克傲歌作为豪华品牌中型纯电SUV ，起售价不到24万 ，且未来优惠空间大；雪佛兰开拓者车身长度超5米，起售价仅149万 ，还有额外优惠 。
价格调整后的市场竞争力降价空间与底线：若汉兰达再降5万元（至20万元左右） ，将直接冲击合资紧凑型SUV市场（如CR-V 、RAV4），形成“降维打击 ”，但需平衡品牌溢价与成本结构。当前24万元价格已接近部分竞品入门版 ，性价比有所提升 。
日系车价格大幅下跌的典型案例丰田汉兰达：作为中国市场首款销量突破百万辆的SUV ，汉兰达曾长期加价销售，热销时加价10万才能提车 。如今其售价已跌破20万至18万多 ，较定价28万多降价10万 ，月销量也从万辆跌至今年3月的4000多辆。丰田凯美瑞：长期定价超过20万的凯美瑞，如今已跌至12万多 。
汉兰达焕新价为298万元起 。以下为具体信息：2026款车型价格调整2026款汉兰达作为大改款车型 ，官方指导价从原先的298万元降至焕新价298万元起 ，厂家直接官降3万元。这一调整显著降低了购车门槛，使消费者能以更低价格购买到配置升级的车型。
汉兰达降价销量暴涨,豪华车没辙,消费者买账多久
汉兰达降价后的销量表现及消费者持续买账的时间需结合市场动态判断 ，目前数据显示降价后销量有波动但未出现持续暴涨 ，豪华车市场影响有限 。
新款汉兰达订单暴涨四成，买车的人主要图其精准击中家用SUV用户核心需求 。价格策略直击痛点：新款汉兰达终端最高优惠达7万元 ，入门款实际成交价跌破25万元。这与早年需加价3万的“硬通货 ”形象形成巨大反差 ，极大地激发了消费者的购买欲望 。
不可否认，这些销量成绩的背后是用一定的优惠换来的 。比如销量最好的锋兰达，终端优惠从此前的1万元出头 ，直接飙升到2万元 ，相当于10万元出头就能买到一辆0L排量的合资紧凑级SUV，而且还是丰田 ，对于那些追求实用性 ，对新能源车不感冒的消费者来说，或许是一个非常不错的选择。
林肯航海家一季度累计销量3181台 ，上市两年多 ，除了2021年9月突然暴涨到7812台，其它时间的单月销量一直很稳定；林肯飞行家截止到3月底今年已经卖出了1314台 ，虽说销量不能代表一切 ，但是一台六七十万元的车不是一般家庭能消费得起，再加上竞品非常多 ，还有品牌力更强的BBA ，所以销量上并不好看 。
7月销量再破7000台,优惠之后的汉兰达,依旧不容小觑?
月销量再破7000台的汉兰达，在优惠后依然展现出强劲的市场竞争力，其综合产品力和品牌价值使其短期内难以被取代 。
丰田汉兰达并非无人购买 ，其单月销量稳定在7000台左右 ，市场表现稳健，且优惠后性价比显著提升 ，仍是中型SUV市场的重要选择。市场表现与价格调整销量稳定：在竞争激烈、新能源车销量份额过半的背景下 ，汉兰达单月销量仍能稳定在7000台左右，显示出较强的市场韧性 。
第一部分就是车辆的油费 ，丰田汉兰达所搭载的是一台0T的发动机 ，加上这款车型又很重，朋友表示百公里综合油耗基本上是维持在10L左右 ，而这样的油耗其实真的不高 ，朋友一直加的都是95号汽油，一年的油费大概在7000元左右 。
我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者 ，但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右 ，销量却高达7000多台，快赶上火爆的汉兰达了，它就是问界M5 。
做工以及用料上 ，红色中控台缝线 、红色皮质座椅缝线 、亮黑饰板的使用 ，比较注重运动感的营造，档次感上也基本能够令人满意 。空间表现上 ，作为一款大7座合资SUV ，前排与第二排的腿部以及头部空间自然不用过于担心，事实上在这一点它虽然没有日系品牌汉兰达那样的造诣 ，但应对日常使用已经足矣。
