“芯片断供门 ”真相是什么?其实我们更应该担心“电容断供
”!

1、先说结论：芯片断供门确实存在
，但影响没有那么大
。真正的威胁，可能是电容断供。我们先理一下汽车行业上下游的供应链关系： 上表只是一个粗略的示意 ，实际的汽车供应链会更复杂多变
，比如博世在发动机ECU方面，是个一级供应商；但如果只是提供Sensor（传感器） ，那它又会变成二级供应商 。 另外
，也不是所有主机厂都会走完整个链条
。

2 、这里的“芯片”说的不对，准确的说法应该是“集成电路 ”——而所谓的集成电路的意思就是把好多个简单的电路集成在一个很小的地方 ，从而让一块小小的芯片获得可怕的计算能力。 一
，最简单的电路——晶体管 。

3
、芯片越小，成本越低 ，晶圆是生产芯片的关键材料
，晶圆的价格是相当昂贵的，尺寸越小 ，同一块晶圆上就可以切割出更多数量的芯片了
。要提升芯片的性能，就需要更多CPU核心
，也就需要集成更多晶体管，相同尺寸的芯片 ，要集成更多数量的晶体管
，意味着单个晶体管的尺寸更小。

4、受到芯片断供的影响，华为新机发布计划被延期 ，所以
，鸿蒙想靠新机扩大用户基数是不可能的了，只能依靠老机型 ，而广大用户们也知道华为的困境
，再加上鸿蒙也确实是很优秀，所以收到推送之后 ，很多用户都在第一时间选择升级 。

23速腾方向盘突然重了一下

1 、款速腾方向盘突然变重通常不正常
，除非刚切换了运动模式，常见原因及应对方法如下：助力系统故障液压助力车型需重点检查助力油状态
。若油液发黑或低于最低刻度线 ，说明助力油已变质或泄漏，需及时更换（通常每2年更换一次）。电子助力车型若仪表盘EPS灯亮起
，可能是保险丝熔断或转向传感器损坏，需通过专业设备检测具体故障点 。

2
、你好 ，很高兴为您服务
，如果突然遇到爱车行驶过程中打方向盘明显比以前重了很多的话，第一 ，你要检查仪表是否有故障灯点亮
，特别注意查看有没有方向盘标识的故障灯，和电子防滑和车身稳定系统相关故障灯 ，如果有说明爱车的转向系统有故障了
，需要进一步检查
。

3、速腾方向盘重的原因：助力油不足 助力油是推动汽车行驶的主要动力来源，所以当助力油出现不足的情况时 ，我们的汽车自然难以行驶
，更别说转弯改变方向了。

4 、大众速腾方向盘重不正常 。导致方向盘重的原因有以下几点： 胎压过低：如果轮胎的胎压过低，轮胎与地面的摩擦面积变大 ，会导致转动方向盘时阻力过大，从而感觉到方向盘比平时要重很多。

速腾14年几月份换的独立悬挂

1
、014款新速腾在2014年5月后生产的车开始采用后独立悬架
。在2012年新速腾上市后
，一直到2014年5月生产的速腾采用的是扭力悬挂，这属于非独立式悬挂。非独立式悬挂结构简单、传力可靠 ，但两侧车轮受冲击震动时会互相影响 。而2014年5月之后生产的速腾改为了独立悬挂
，成本上比非独立的贵3000块
。

2 、但从2014年5月之后，速腾开始全面转向独立悬挂 ，这意味着之后生产的车辆在悬挂性能和舒适性上有了显著提升。对于这部分车主而言
，无需过于担忧悬挂系统的性能问题，因为他们驾驶的是配备了独立悬挂的车型 。

3
、新速腾从2012年3月8号上市 ，一直到2014年5月份生产的都是非独立悬架
。意味着其他时间段的都是独立悬架。

4、年之14年是扭力悬挂的
，14年5月后生产的是独立悬挂 。非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连
。这种悬挂结构简单 ，传力可靠
，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非独立式悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差 ，行驶时汽车振动，冲击较大 。

5 、速腾后悬挂断主要涉及的车型是2011年5月至2014年5月生产的速腾车
，从2014年11月召回事件后，速腾开始采用独立悬挂
。涉及的车型和时间：速腾后悬挂断问题主要涉及的是2011年5月至2014年5月期间生产的速腾车型 ，具体包括12款、13款和14款车型。

2月车市同比增长10.4%,新能源再创历史同期新高

1
、月8日乘联会发布的数据显示
，2月国产狭义乘用车零售销量为130万辆，同比增长4% ，扭转了1月下跌的走势 。但考虑到去年春节假期主要集中在2月
，与之相比今年11万辆的新增量提升幅度并不大。

2、月车市因疫情影响同比下滑约80%，经销商库存高企 、车企承压 ，奔驰经销商因政策支持不足压力显著
。

3
、长期发展潜力与突破路径 汽车产业长期向好趋势销量增长支撑：汽车产销量同比分别增长12%和18%
，9月后创历史同期新高，年底消费需求有望进一步释放。政策红利持续：新能源汽车购买补贴、下乡活动等政策拉动消费需求 ，为市场提供支撑 。

4 、月销量创新高：11月吉利汽车销量为143
，234辆，同比增长约1% ，环比增长约10%，创历史同期新高
。这一数据表明吉利在年末冲刺阶段保持强劲增长势头
，为12月完成目标奠定基础。

5
、新能源汽车行业投诉趋势：技术缺陷与诚信问题并存投诉增长：2022年2月车质网受理新能源汽车投诉8728件，同比上涨74% ，创历史同期最高纪录 。主要问题：车机系统故障：影音系统卡顿、死机等问题频发
，多见于自主品牌车型
。提车难与宣传不符：部分车型交付周期延长，或配置与宣传存在差异。

6 、整体销量与增长情况比亚迪5月新能源汽车销量202万辆 ，去年同期为149万辆
，同比增长超100% 。本年累计销量100.26万辆，同比增长963% ，产销量均突破100万辆（产量1029万辆）
。这一成绩不仅创下历史新高
，也使其成为行业增长的核心驱动力之一。

汽车修理不能把底大边颗粒胶修复原装吗?

综上所述，虽然汽车修理不能完全复制原装的底大边颗粒胶状态 ，但可以通过专业修复达到接近原装的效果 。

可以的
。要是车身或者车底受到损伤时
，钣金后事先进行除锈，然后把需要喷涂颗粒胶的地方进行喷涂就行了。恢复后在进行喷漆处理 ，非专业人事看不出来的 。也有一种专用打底发泡胶，很贵
，没给使用，4S店为了节约成本赚钱能省则省。可以换成修理部 ，修理部好办事
。

汽车侧面的底大边并非适用于钣金修复
，原因在于其采用的金属材质极为坚硬，钣金修复的难度极高。相比之下 ，侧裙作为装饰件
，采用的是塑料材质，需与底大边明确区分 。底大边作为汽车的结构件 ，在发生侧面碰撞时能够有效保护车内乘客的安全
。

侧裙本身是可以进行钣金修复的
，但通常所说的“侧裙不能钣金
”实际上是指汽车侧面的底大边由于材质和结构的特殊性，难以进行钣金修复。以下是对此问题的详细解释：侧裙与底大边的区别 侧裙：侧裙是汽车的一种装饰件 ，通常由塑料制成 。

汽车塑料裙边的修复方法为：通常喷有橡胶一样软软的颗粒胶
，是专门用来保护裙边用来剐蹭的
。这层胶刮掉了可以再用颗粒胶喷涂一下，再重新喷上油漆就行了。对于金属材质的裙边 ，可以通过切割焊补修复生锈部位 。将生锈部位的裙边用砂轮机切掉，剪一块大小差不多的铁皮焊上去
。

此外
，底盘和裙边还有较多磨损的地方。这个区域通常会喷上类似橡胶的颗粒状胶水，专门用来保护下摆不被划伤 。刮掉这层胶水 ，可以重新喷上颗粒胶
，然后再喷上油漆
。汽车的侧裙内部没有油漆，所以在钣金后 ，侧裙基本上是内部生锈而不是外部生锈。