帝豪EC825的介绍
1、吉利帝豪EC825 ，轴距为2805毫米 ，车长超过9米，配置4升发动机。EC825此前的研发代号是GC ，一直被认为是吉利的凯美瑞级别的车型 。
2 、这两款车后悬挂不一样 。吉利帝豪EC825为前驱车辆 ，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆，主动安全系统配备ABS 、EBD和ESC（电子稳定控制系统）。凯美瑞后悬挂前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架 ，丰田凯美瑞是基于丰田tnga架构的车型 。
3、帝豪ec8系列为前置前驱车型 ，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆 。
4 、EC8帝豪是一款由小米公司推出的智能手机，采用了高端技术和全新的外观设计 ，能够满足消费者对高性能 、优质配置和精致外观的需求。EC8帝豪的设计精良 ，外观时尚大气，采用玻璃机身 ，搭配金属中框 ，有效防止掉落损坏，造型十分精美 ，提升了用户体验。
5、外观、配置也相当豪华 ，安全5星标准，发动机是三菱发动机；市区如果耗油的话需要10到12号油是绝对的 。毕竟0的发动机 。5 ，平均也要8-9。很多人说十几万买合资车 。
吉利帝豪ec825usb在哪
在中间扶手区的茶杯架附近 。吉利帝豪ec825usb接口在中间扶手区的茶杯架附近 ，有个挡灰的盖子打开就能找到。USB接口主要作用是利用汽车上的标准电源，以USB为接口给DC5V的电器充电或作为固定电源接口供电器使用 。usb接口属于车载传输线 。车载USB的作用 汽车上的USB是一个拓展接口，可以用来连接一些外部电器设备。
帝豪ec8为什么会停产 ，原因如下：外观和调校不符合这个价位消费者的定位 。ec8那个外观 ，那个调校方向，可以总结为“低端商务车 ” ，但这个价位的消费者其实都是买车家用为主 。
进入车载蓝牙设置：在车辆中控屏幕上找到“设置 ”选项 ，点击进入后选择“蓝牙”功能并开启。部分车型可能需通过物理按键或触摸屏操作进入二级菜单，需根据实际界面提示操作 。搜索并配对设备：在手机蓝牙界面点击“搜索设备 ” ，待手机显示车载蓝牙名称（通常为“EC8-Bluetooth ”或类似标识）后 ，选择该设备 。
在副驾驶杂物箱下面，便于连接 作为吉利的首款SUV产品 ，全球鹰GX718的一举一动均吸引人们的目光。
极速运行 EC8帝豪采用高通骁龙765G处理器 ，搭配6GB+128GB大存储空间，十分流畅 ，能够满足大部分用户的日常使用需求。此外 ，EC8帝豪还支持多任务切换，可以在多个应用程序之间实现快速切换，使用起来更加便捷 。
即便在一些微小细节上也相当一致 。在帝豪EC718和EC718-RV之后 ，后续车型还有帝豪EC825 ，以及GT 、ECEXEXET-EX9等跑车 、SUV、MPV 、皮卡车型，产品丰富 ，覆盖范围广泛 ，能够充分满足各类消费人员的不同需求。在这些产品中，最能为帝豪品牌代言的车是GT ，GT（GeelyTiger）即吉利虎 。
国产而论,吉利和众泰什么水平?
对于众泰在国内的名声其实并不好 ，也是很多车主抱怨买的众泰汽车没开几年就到处异响，还有就是漏水之内的 ，这就是很反应汽车车间的技术了 ，上图是众泰汽车生产的冲压车间，下图是汽车车身的拼装车间 ，也都是机械化的作业 ，很现金的 。
而众泰深陷“抄袭”舒适圈无法自拔，只能模仿外观，未学到内在。随着国产替代崛起 ，国人消费观念更务实 ，更看重汽车质量和实用性，以吉利为代表的中国车企成为市场主流 ，只做面子不做里子的“保时捷泰”注定昙花一现 。
第三名 ，就是吉利，吉利这一词在中国文化中也是符合大众要求的 ，并且吉利品牌的目标也正如此 ，这点从2010年收购沃尔沃可以全然看出 。说实话，吉利确实算比较良心的国产品牌了 ，他始终以提高自身质量为目标 ，学习国外先进技术，在探索中不断的前进。
质量做工上：众泰只能算是国产二线水平 ，较吉利/长城/长安还是差一些 ，不过在二线自主里面还算不错的了 。
众泰汽车我感觉在国人的眼中并不是非常受欢迎的，反之来说的话在国人眼中的印象是比较差的，国人对众泰的安全性能和质量的信任感也比较差 。
事实上 ，有些人开着众泰SR9时 ，就是不断在暗示自己开的是保时捷，从这个意义上讲 ，它已经成为了一种精神上的国内第一豪车品牌。第三名：领克 这是一台离吉利远 ，离沃尔沃近的一个品牌，我不同意很多人叫这个牌子是吉利领克 ，领克就是领克 ，一个与沃尔沃共同构建CMA平台，与沃尔沃共享发动机的品牌 。
帝豪EC8的车型参数
帝豪新EC8上市时间：预计年内正式上市 。车身尺寸：与现款相同 ，长宽高分别为4905mm1830mm1495mm ，轴距为2805mm。动力配置：或沿用现款0L 、4L两款发动机，0L最大功率104kW ，峰值扭矩为178Nm；4L最大功率119kW ，峰值扭矩为210Nm。传动系统匹配5速手动以及6速手自一体变速箱 。
据了解，帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm、1830mm 、1495mm，轴距则达到了2805mm 。在配置方面中高级车上常见的功能在帝豪EC8上都可以找得到。除了比较常见的多功能方向盘 ，带DVD功能的导航等配置外 ，真皮电动八向调节座椅，并带座椅加热功能 ，后门车窗 、后风挡的手动遮阳帘等也一并出现在该车上 。
车型尺寸上看 ，EC8系列接近B级车的上限，4905/1829/1495mm外观尺寸到是为其车身的协调性打下了坚实的基础 。底盘方面采用前麦弗逊独立+后两连杆式独立结构 ，这主要还是其参照车型凯美瑞的原始设计制约。
变速箱的升级使得新车的换挡平顺性和燃油经济性均得到了提升 。 配置方面 ，新款帝豪EC8全系标配后倒车雷达、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置 、车速感应车门自动落锁/碰撞解锁系统 、防眩目内后视镜（0L手动进取型为手动/其他车型均为自动防炫目）、前大灯自适应调节等配置 。外观和内饰也有小覅的改变。
其中0L最大功率提升到104kW（141PS），最大扭矩提升至186Nm；同时4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升 ，最大功率达到119kW（162PS） ，最大扭矩达220Nm 。
帝豪ec8详细性能参数
EC8帝豪采用高通骁龙765G处理器，搭配6GB+128GB大存储空间 ，十分流畅 ，能够满足大部分用户的日常使用需求 。此外，EC8帝豪还支持多任务切换，可以在多个应用程序之间实现快速切换 ，使用起来更加便捷。
其中0L最大功率提升到104kW（141PS） ，最大扭矩提升至186Nm；同时4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS） ，最大扭矩达220Nm 。
据了解 ，帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm 、1830mm 、1495mm，轴距则达到了2805mm 。在配置方面中高级车上常见的功能在帝豪EC8上都可以找得到。除了比较常见的多功能方向盘 ，带DVD功能的导航等配置外 ，真皮电动八向调节座椅，并带座椅加热功能 ，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等也一并出现在该车上。
L发动机加入了三菱独家的MIVEC系统 ，具备气门正时和气门升程可变技术，最大功率为115kw ，最大扭矩为215Nm ，已经接近丰田、本田4L发动机的数据，远比国内自主品牌使用最广泛的4G64高出一个层次 。目前用的这款发动机低转扭力不错，加速力道很明显 ，系统很成熟 。
车型尺寸上看 ，EC8系列接近B级车的上限，4905/1829/1495mm外观尺寸到是为其车身的协调性打下了坚实的基础。底盘方面采用前麦弗逊独立+后两连杆式独立结构 ，这主要还是其参照车型凯美瑞的原始设计制约 。
EC8的发动机就是自主品牌大量采购的三菱4G63 0L 以及4G69 4L发动机 。变速器使用了吉利自主研发的5MT和同样来自于三菱的4AT。听上去规格并不高 ，实际上也是有着优点的 。
吉利帝豪ec825后悬挂和凯美瑞一样吗
这两款车后悬挂不一样 。吉利帝豪EC825为前驱车辆，悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆 ，主动安全系统配备ABS 、EBD和ESC（电子稳定控制系统）。凯美瑞后悬挂前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用E型多连杆式独立悬架，丰田凯美瑞是基于丰田tnga架构的车型 。
EC8是很不错的 。它的原型就是凯美瑞 ，但比凯美瑞扎实的多。记得一个视频里介绍EC8解决了很多凯美瑞底盘的要害 。在操控准确 、安全性上有过之无不及 。相比较日系B级车他的空间大、做工也不错 ，尤其比凯美瑞好。隔音不错。最大的优势是操控便捷性 。转弯半径小，侧倾小 ，车子非常好开 。油耗也不高。
吉利帝豪EC825 ，轴距为2805毫米，车长超过9米，配置4升发动机 。EC825此前的研发代号是GC ，一直被认为是吉利的凯美瑞级别的车型 。
配置很高 ，自己看列表就能看出来了；底盘非常扎实，这车的底盘技术来自于凯美瑞 ，同时比凯美瑞用料扎实很多 ，元宝梁 、纵梁的设计很巧妙，很多试驾的人都说这款车非常好开 ，转弯半径很小 ，过弯时和高速路上都会感觉车子很稳。很不容易 。该车最大的不足在于冷车加速时，来自发动机的噪音比较突兀 。
但是EC8有一项连原型车：凯美瑞都难以企及的优点 ，就是高速稳定性很棒 ，150KM/H不飘没什么问题。这一点在自主品牌中更是排在前列的，除奇瑞瑞麒系列B级 、C级车外 ，应该没有对手 。除此之外 ，侧倾的抑制也是不错的：曾有一位车主尝试过50KM/H拐直角弯，侧倾也很小 。
