雷克萨斯CT200h，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么 ，这车还没停产？有趣的是，它不但没停产 ，还在近期推出了新款。这可以算作传奇载入汽车史了 ，距离它初次引进中国的2011年，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思 。相比旧款 ，新款最大的改变在头灯 。LED升级成远近光一体式，同时灯组内部结构更加精致。
在圈哥看来 ，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级 ，我们以新老款车型入门版为例，新款NX只增加了2个摄像头、8个超声波雷达 、1个毫米波雷达，前排多了2个USB接口仅此而已 ，其它并无变化 ，只能说这样的新车升级诚意明显不足 。
价格与动力类型：全新NX共有三种动力，分别是纯燃油 、传统混合动力以及插电式混合动力 ，售价区间为388-588万 。内饰与科技配置：雷克萨斯居然用上了非常“先进”的双联屏 ，整体设计风格都市风，科技感足 ，比上一代NX至少年轻了20岁。
其实纵观雷克萨斯全系产品 ，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车 。2002年，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX ，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间 ，不过由于高昂的定价，以及和普拉多接近的产品属性 ，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩 。
就是这样的一个品牌 ，如果问起广东这边稍微对汽车有点了解的人，大多数会举起大拇指说：真香。如果说雷克萨斯特殊，那么雷克萨斯CT200h ，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯 ，但也是最没有存在感的雷克萨斯 。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时，他的新款又来了 。
先跟大家“汇报 ”一下背景：2002年 ，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎） ，作为“霸道 ”精装版，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感。
1、雷克萨斯CT200h将于2022年10月正式停产 ，为纪念该车型 ，雷克萨斯推出了特别版车型“雷克萨斯CT200h Cherished Touring”，以下是详细介绍：推出背景：自2010年首秀以来 ，雷克萨斯CT200h已历经11年 ，即将迎来停产。为纪念这款车型，雷克萨斯推出特别版 。
2 、因此 ，CT200h的市场需求逐渐减少 ，导致了其停产 。虽然CT200h是一款混合动力车型，但其燃油效率并不如预期，在城市环境下 ，其燃油经济性表现良好 ，但在高速公路上，百公里4升的消耗 ，其燃油经济性却不如同级别的柴油车型 ，这也是CT200h停产的原因之一。
3 、ct200h的停产也可能是雷克萨斯为了给其继任者UX系列车型腾出空间 。UX系列是雷克萨斯推出的一款紧凑型SUV，同样采用混合动力系统 ，定位与ct200h相近 ，但更符合市场趋势和消费者需求 。
省油是肯定省油的，官方百公里油耗6L ，豆八认识的两位CT车主都说 ，实际开起来也就5L出头，算下来一公里3毛钱左右。在这样的基础上 ，CT200h还跟其他雷克萨斯的混合动力车型一样 ，享受6年或15万公里的免费基础保养 。这么算下来，油费和保养两项用车费用的大头就基本上不用担心了 。
雷克萨斯CT可能没有同门的ES系列出名，但是在价格上几乎要比它便宜一半 ，目前雷克萨斯CT的官方报价为25-22万元 ，而且还有这8000元左右的优惠，从外观上来看 ，雷克萨斯标志性的仿锥式进气格栅非常具有辨识度 ，而且大灯的造型也非常凌厉，这里不得不说雷克萨斯的外观设计真的是无可挑剔。
雷克萨斯CT200h将于2022年10月正式停产 ，为纪念该车型 ，雷克萨斯推出了特别版车型“雷克萨斯CT200h Cherished Touring ”，以下是详细介绍：推出背景：自2010年首秀以来 ，雷克萨斯CT200h已历经11年 ，即将迎来停产 。为纪念这款车型，雷克萨斯推出特别版 。
因此 ，CT200h的市场需求逐渐减少 ，导致了其停产。虽然CT200h是一款混合动力车型，但其燃油效率并不如预期，在城市环境下 ，其燃油经济性表现良好 ，但在高速公路上，百公里4升的消耗 ，其燃油经济性却不如同级别的柴油车型 ，这也是CT200h停产的原因之一 。
在竞争激烈的汽车市场中，有些车型因各种原因而面临停产的命运 。最近 ，雷克萨斯CT200h宣布将在2022年停产 ，这引起了广泛关注。这款车型是一款精品代步两厢小车，搭载丰田8L混动系统。然而 ，由于两厢车市场的萎缩和销量不佳 ，雷克萨斯决定对其停产 。除了雷克萨斯CT200h，还有一些其他车型也面临停产的命运 。
市场需求变化 ，生产成本上升等。随着市场需求的变化以及新技术、新设计的不断涌现 ，雷克萨斯决定将资源投入到更新的车型和技术中去，于是将CT200h停产 。随着环保要求的提高以及原材料价格的上涨，生产成本也在不断上升 ，这也给CT200h的生产带来了压力 。
国内市场也只更新到了2020款。目前 ，ct200h还在日本和欧洲销售，但据悉将在2022年10月正式停产 。ct200h的停产也可能是雷克萨斯为了给其继任者UX系列车型腾出空间 。UX系列是雷克萨斯推出的一款紧凑型SUV ，同样采用混合动力系统 ，定位与ct200h相近，但更符合市场趋势和消费者需求。
雷克萨斯CT200h ，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是 ，它不但没停产 ，还在近期推出了新款 。这可以算作传奇载入汽车史了，距离它初次引进中国的2011年 ，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思 。相比旧款，新款最大的改变在头灯。
雷克萨斯 UX（跨界风格，但归类为紧凑型）动力：UX 200（0L自然吸气） 、UX 250h（混动）及UX 300e（纯电动） 。 中型轿车雷克萨斯 ES 定位：行政级舒适轿车 动力：ES 250（5L） 、ES 300h（混动）、ES 350（5L V6） 。 特点：前驱平台 ，侧重静谧性与豪华配置。
雷克萨斯的车型涵盖轿车 、SUV 、MPV、纯电、轿跑及特殊版本/概念车六大类 ，具体如下：轿车系列ES 200臻享版：官方指导价299万元起，定位中大型豪华轿车 ，主打舒适性与性价比。旗舰车型L5：价格50万元起 ，定位高端豪华轿车，具体配置与动力参数未公开 。
轿车系列雷克萨斯轿车系列包括IS 、LS 、ES、GS四款车型 ，均以进口形式销售 。其中 ，ES作为中大型豪华轿车代表，凭借舒适性与性价比成为品牌销量支柱：2024年销量达108 ，015辆 ，2025年1-5月累计销量47，293辆 ，持续领跑进口车市场。该车型提供燃油及混动版本 ，满足多元化需求 。
以下是常见进口车型的分类说明：进口轿车系列 LS系列：作为雷克萨斯旗舰轿车，定位高端豪华，采用进口方式销售 ，提供长轴距版本以满足商务需求 。 IS系列：运动型轿车代表 ，主打操控性能，目前仍以进口形式引入国内市场。 RC系列：双门轿跑车 ，兼具运动外观与豪华配置 ，属于进口车型范畴 。
雷克萨斯轿车主要分为以下几个系列：CT系列：雷克萨斯CT系列是其入门级车型，外观小巧精致 ，非常适合城市通勤 。其中CT200h是混动版的CT车型 ，凭借出色的燃油经济性，在城市驾驶中表现出色。IS系列：IS系列有着“咬地鲨 ”之称 ，定位中型豪华运动轿车 。
