1、内饰品质粗糙：捷达VS7虽然定位高端，但内饰设计显得较为简陋 ，大量使用硬质塑料 ，导致整体质感不佳。中控台缺乏软性材质，与同价位的国产车型相比 ，内饰显得廉价 ，缺乏档次感 。 隔音效果差：为了降低成本，捷达VS7在隔音处理上投入不足 ，发动机噪音明显 ，尤其是在高速行驶时 。
2 、捷达SUV新款VS7爬坡动力在日常场景下完全够用，但在极端条件下可能受一定影响。具体分析如下：动力参数满足日常爬坡需求捷达VS7搭载的4T涡轮增压发动机（大众EA211系列）动力参数为150匹马力 、250牛米扭矩，百公里加速5秒 。
3、平台优势：捷达VS7基于MQB平台打造 ，与大众品牌一脉相承 ，这意味着它在技术 、品质和安全性等方面都有一定的保障 。空间宽敞：轴距达到了2730mm，为后排乘客提供了更宽敞的空间 ，乘坐舒适度较高。动力强劲：4T高功率发动机+6AT的动力组合 ，动力响应非常棒，加速超车毫不费力 ，满足日常驾驶需求 。
总结 整体看下来捷达VS7的优点非常明显 ，最便宜的合资中型SUV；性价比高；油耗低动力好；空间表现还不错 。而缺点也不能忽略，用料差；NVH一般；有偷工减料的嫌疑。
捷达VS7的缺点主要包括内饰用料廉价 、底盘离地间隙小、车机系统复杂易卡顿 、后排空间相对较小以及油耗偏高等；而其优点则体现在价格亲民 、外观设计沉稳大气、动力表现平顺经济以及安全性配置丰富等方面。首先来谈谈捷达VS7的缺点 。
内饰品质粗糙：捷达VS7虽然定位高端 ，但内饰设计显得较为简陋 ，大量使用硬质塑料，导致整体质感不佳 。中控台缺乏软性材质 ，与同价位的国产车型相比 ，内饰显得廉价，缺乏档次感。 隔音效果差：为了降低成本，捷达VS7在隔音处理上投入不足 ，发动机噪音明显 ，尤其是在高速行驶时 。
内饰用料一般但配置十足 作为一款10万多一点的中型车，也不指望VS7的内饰能够有多么高级的材料了 。整个仪表台都是“莫得感情”的硬搪塑 ，不过采用了一些压印纹路和光面饰板之后也不算特别劣质特别低档。
摘要 总的来说 ，捷达VS7的优势很明显：1 。最便宜的合资中型SUV；性价比高；油耗低，动力好；空之间的表现还不错 。缺点不容忽视 ，1。材料差；NVH一般；涉嫌偷工减料 。综合以上优缺点 ，车辆的竞争力还是蛮高的 。但是由于新车上市时间不长，销售业绩并不能反映出这款车好不好。
捷达VS7有着全系LED带透镜大灯和LED尾灯 ，并自带近光灯可进行高低调节功能 ，给予了驾驶者在开夜路的时候极大的信心，照明了回家的路 。捷达VS7的中高配置配备的是18寸轮毂 ，轮胎尺寸为225 50 R18 ，配上VS7的庞大车身，也显得并不是很大了 。
发动机偏重低速扭矩输出，很适合日常市区走走停停的路况 ，发动机转速不需要拉高 ，充足的扭矩就会快速释放出来，所以即便是捷达VS7这样块头更大的中型SUV ，开起来也能得心应手 ，在120km/h之内，绝对不会让你有“没劲 ”的感觉。
德系底盘是捷达VS7最强有力的支持 ，其越级操控离不开独立悬架的辅佐 ，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，峨眉山几十公里盘山路 ，尤其考验车身刚性 ，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，这一点 ，值得称道。整体来说 ，捷达VS7体现了德系车那种特别整、特别扎实的感觉 。
很多人都将捷达VS7称之为德味儿十足的一款中型SUV，这里的德味儿到底是噱头还是真正拥有德系品质？在摸到方向盘驾驶捷达VS7行驶十几公里之后，我心里有了自己的答案 。
空间表现是新捷达VS7高光版的重头戏 ，这也是其核心竞争力之一。从实际乘坐的体验上来看 ，无论是前排还是后排，基本上都可以找到舒适的坐姿 。而作为一款偏向家用的中型SUV ，后排充裕的腿部空间相信也会让你的朋友和家人们满意 。
摸完VS7 ，隐约觉着，这车会火。 68-168万的官方指导价 ，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的 ，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV 。
如果更看重合资品牌的背景和相对稳定的品质，捷达VS7是个选择；要是追求丰富配置和更贴合国内需求的设计 ，博越Pro会是不错的考虑对象 。
车身尺寸方面 ，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm ，相比竞品探岳轴距2731mm几乎相同 ，也再次说明捷达VS7性价比高，对比热销的自主品牌吉利博越PRO，长安CS75 PLUS ，荣威RX5 MAX等车型捷达VS7空间更大 ，价格也更便宜，但捷达VS7的配置就有点逊色了。
