新迈腾GTE丨一切的安排都恰到好处

且得益于迈腾GTE优异的油电混合控制逻辑 ，车辆的混合动力系统十分灵敏，无论在何种路段
，它会自行根据驾驶意图，在强动力与高燃油经济性中随心切换。纯电状态与发动机衔接时 ，新迈腾GTE处理得完全没有任何突兀感
，不仅可以得到更强的扭矩释放，带来恰如其分的驾驶体验 ，也能拥有更好的油耗表现 。

新迈腾GTE
，一款卓越的混合动力车型，凭借其先进的油电混合控制逻辑 ，能够灵活切换动力模式
，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。迈腾GTE在外观设计上进行了显著升级，前格栅、前大灯以及进气口等部位经过熏黑处理 ，特别加入了醒目的蓝色GTE标识
。

新迈腾GTE是一款依托燃油版车型构建的新能源车型
，其油电混合动力系统的表现堪称卓越，其灵敏度令人赞叹。！--在驾驶体验中 ，车辆能够智能地根据驾驶员的意图自动在强动力与高效燃油经济性之间切换，这让每一次出行都倍感舒适 。除了令人印象深刻的动力系统
，新迈腾GTE在外观设计上也进行了创新
。

内饰方面，新车依旧采用了T字型中控台 ，除了向来在豪华商务化属性的表现外
，新车对于科技感的诠释更是恰到好处。数字化仪表盘 、超大尺寸中控屏、电动调节记忆座椅
、都能给你提供十分贴心的服务 。动力上，迈腾GTE搭载EA211 4T发动机和DQ400E变速箱 ，混合动力总成综合功率为155kW
，扭矩为400N·m
。

混动版本中网左侧加上了GTE装饰，提高了辨识度。整体的前脸看起来精致时尚 ，个性张扬但又不失稳重
，十分符合年轻消费者的审美 。

新迈腾GTE搭载了4T发动机和三元锂电池高性能电动机组构成的混合动力系统，最大扭矩为400N？m ，马力输出远超同级0T车型
，同时，新迈腾GTE实测7秒破百 ，油耗8L，纯电动续航里程或为56km
，是一款动力十分强劲的新能源轿车
。

天籁和迈腾怎么选?

家庭用户或长途高频出行：优先选天籁，舒适性、静谧性和燃油经济性更突出。商务接待或驾驶爱好者：迈腾的德系底盘质感 、运动模式和空间表现更合适 。

综上所述 ，天籁和迈腾都是优秀的B级车
，但各有千秋
。如果追求驾驶品质和舒适性，且预算充足 ，迈腾是一个不错的选择；如果注重性价比和舒适性
，且预算有限，天籁则更为合适。最终选择哪款车型 ，还需根据个人需求和偏好来决定 。

总结建议如果优先考虑安全性
，迈腾是更稳妥的选择，尤其在高速碰撞和复杂事故场景下优势明显；若预算有限且注重日常实用配置 ，天籁也能满足基础安全需求。建议试驾时重点关注两者的主动安全系统响应和车身刚性体验差异
。

大众新迈腾,外观沉稳大气,低调上档次,2.0T发动机不到7个油

外观沉稳大气
，很有档次，满分。腰线完美 ，我最喜欢了，车头偏宽
，非常漂亮有气质 。大灯眼神很犀利，很是喜欢尊贵的日行灯 ，可惜票子不足啊
，不过豪华的日行灯也可以
。外观非常的运动，非常年轻化 ，漆面非常平整。图一就是自己贴的内饰条
，比原车的高大上很多，立马有了豪车的感觉 。

在动力上迈腾0T的EA888发动机不会令人失望 ，平时很少暴力驾驶
，市区比较柔和平顺，一旦深踩油门就如同猛兽一般 ，变速箱连降几档
，瞬间就冲出去，油耗表现也还不错 ，综合下来2L，高速最低只要6个多一点
，底盘比较规整，高速上稳定性很好 ，车身操控性能不错
，处理细小颠簸干脆利落
。

沉稳大气的外观不失时尚感 外形颜值方面，新迈腾采用了大众家族设计语言 ，整体造型大气稳重
，雨点阵列式的进气格栅辅以横向镀铬饰条进行点缀，配合熏黑的中网 ，给人感觉非常醒目
，豪华感油然而生。新车大灯全部采用了LED光源，尤其是在夜间点亮以后的效果非常的出色 。

日前 ，小编通过走访佛山当地某汽车4S店后了解到
，目前 迈腾最高优惠4万元，111万元起售 ，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品
，有兴趣的朋友可以上店试驾详询
。下面我们先来了解一下迈腾吧。

迈腾B7L的相关质疑

新迈腾B7L已更熟悉用户需求，新增的诸多配置正中中国客户的下怀 。不过 ，较海外版车型
，国产版仍有配置缩水的嫌疑
。

噪音大正常。大众这个EA888四缸机头噪音不是一般的大，加之这个车隔音一般 。迈腾的噪音主要来源于高压油泵和链条的声音 ，嗒嗒嗒的。网上还有车友反应收油后在30-40公里的时候
，有嗡嗡声
。不知楼主是8T的还是0T的，噪音都不小。一汽大众的车 ，型号不同配置的轮胎品牌都不同 。

016款迈腾B7（即B7L
，国产加长版）的前下摆臂材质需分情况，部分车型为铸铁 ，部分为铝合金
，但铸铁材质更常见于该款车型
。

从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产 ，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相 。2011年B7继续由一汽大众引进国内
，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求 ，B7还进行原生加长
，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾
。

一汽大众新迈腾B7L长宽高尺寸达到了4865mm/1820mm/1475mm ，其长度较现款迈腾增加了100mm
，高度降低3mm。最令人关注的是轴距变化，与海外版本的B7相比 ，新车轴距加长100mm
，达到了2812mm 。和国内车型相比，比现款迈腾（B6）的2709mm长了103mm ，比上海大众全新帕萨特的2803mm也要长些
。

这是一台非常容易误判的二手调表车

这是一台被调表的二手迈腾车
，表显里程远低于实际行驶里程。分析原因：内饰磨损极小：从图片中可以看出，该车的内饰几乎零磨损 ，这与通常高里程车辆的内饰磨损情况极不相符 。一般来说，车辆行驶里程越高
，内饰的磨损程度也会相应增加，如座椅磨损
、方向盘磨损等
。但在这台车上 ，这些磨损迹象几乎不存在。

但是
，怀疑它调表的地方也还是有的 。这台车的刹车片是有异常之处的，这是一台前驱车 ，一般情况下前面的刹车片会比后面的磨损的要快一些
，而4万公里的车一般也是不需要更换刹车片的，也就是说在没有更换过刹车片的情况下 ，前面的刹车片肯定会比后面的刹车片有薄一点。

最最重要的点就在于
，就是一台严重调表车
。因为它的表显里程硬生生从“15万公里 ”变成了”1万公里
”。没错，直接把“13万公里”给调没了 。更让人气愤的是 ，这家著名的某二手车平台在车辆基本信息“是否调表 ”一栏里啥也没写
，显然这家二手车平台完全忽视了这台车的真实里程数
。

全新君越 、插混雅阁都来了,现款迈腾还值得推荐吗?

1
、不过，针对迈腾推出的PHEV插电混动车型 ，市场终端反响并不算太大。乘联会数据统计显示，2022年
，大众迈腾GTE售出11502辆，月均销量在1000辆左右 。如今 ，雅阁等竞品也跻身插混市场
，或将搅动原本平静的竞争格局
。在这样的洪流之下，对于一汽-大众和全盘托出的新迈腾来说 ，如何坚守住现有的局势却异常重要。

2、但相比之下
，君越在综合性能上更具优势 。综上所述，全新君越在车型定位 、综合性能以及变速箱质量等方面相对更优 ，是更值得推荐的车型
。当然
，消费者在选择时还需考虑个人喜好
、预算以及实际用车需求等因素。

3、老迈腾存在明显不足，外观过时 ，4T老发动机油耗较高
，相比之下，新迈腾更值得购买 。14 - 16万 ，混动凯美瑞真香15万左右能拿下混动凯美瑞，堪称性价比之王
。它比迈腾B9价格更低
，且更省油，空间也较为宽敞。同价位的其他日系车 ，要么自吸动力不足
，要么后排空间局促，而混动凯美瑞没有这些问题 。

4 、综合来看 ，全新别克君越在车身尺寸
、豪华感营造和动力性能上更胜一筹
，而大众迈腾则以德系工艺和机械性能见长，但豪华感相对欠缺。具体分析如下：外观方面车身尺寸：君越长宽高分别为5026/1866/1462mm ，轴距达2906mm；迈腾尺寸为4866/1832/1464mm
，轴距2871mm
。

5、首先，从性价比角度看 ，别克君越更胜一筹。它在轴距 、配置和动力性能上都有着出色的表现
，相比之下，迈腾在这些方面稍显不足 。特别是对于注重家庭出行的消费者 ，君越提供的舒适性体验使其成为更好的选择
。当然，消费者的需求差异也是决定购车决策的重要因素。

6、导读：20万到25万的预算肯定是首选合资中型车
，这个价格区间可以选择的车型还是非常多的，但是我仍然建议选择那些销量好口碑不错 ，并且每个月都能够排到销量排行榜前20名的车型
，下面我就和大家聊聊值得购买的三款车型，它们分别是大众迈腾 ，本田雅阁以及别克君越 。